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什么是车联网大数据平台?车智汇来诠释!

人气: 发表时间:2018-10-19 16:22:33

 

你知道车联网吗?你也许不知道,但是你肯定听说过智能交通、无人驾驶、智慧城市等概念,大家都来自各行各业,现在传统生意十分难做,红海竞争激烈,所以说咱们选择行业选择项目应该跟着国家的趋势走。好比30年前一个下海经商潮,只有少部分人敢于去尝试,大多数人自以为聪明的抱住了铁饭碗,其实抱的很沉重,中国第一批富翁就是那个时候造就出来的。后来股票、房地产等等行业和机会的出现都造就了很大的财富,而过去的十年,就是互联网的十年,互联网整合了中国的大多数资源,包括衣食住行,有很多的互联网公司、平台崛起,以至于现在的中国富豪排行榜上地产界的大亨慢慢的被互联网的大咖所挤掉,未来的十年互联网的下半场已经开始,那就是物联网,万事万物互融互通的物联网时代已经到来。

十九大的时候习主席说过:大力发展物联网,相信大家已经知道了,而车联网又是物联网中比重较大的一部分,国家十三五规划中100个重点项目:1.航空发动机   2.深海空间站 第54项加快构建车联网、船联网,由交通部、公安部、工信部、发改委联合打造中国车联网大数据平台。

其实在欧美、日本等发达国家汽车早已联网了,因为外国车系品牌少,本国的几款车型占有绝大多数市场,而中国是全国3000多种车型都有销售的国家,相对的技术要求更高。国外联网的汽车发生任何的事故系统后台都会主动报警,中国呢,只有当事司机或者别人看到以后才会被动报警,如果没有人看到或者司机又失去了意识,只有等,别无选择,据不完全统计,中国每年交通事故伤亡人数60万左右,其中70%是由于救援不及时造成的,这是国家构建车联网的目的之一。

还有就是治理拥堵,中国道路交通的建设和城市排水管网一样,总是理想的规划跟不上现实的发展,试想一下,现在我们控制交通的办法无外乎三种:道路路口连接总控室的摄像头,红绿灯和站在马路中间的若干交警,试想一下,如果我们的车都连了网通过大数据分析,根据车流量控制红绿灯,科学的延长和缩短通行时间,合理地规划通行导流,我们的交通会不会舒畅很多。

再比如企事业单位的公车管理,联网以后会很大程度上杜绝公车私用,节省管理成本;还有4S店和修理厂,如果你有一万个客户谁能保证车出了故障来你这里维修,也就是说他的客户情况他不知道,如果客户的车都连了网呢,每天的行驶里程、油耗、驾驶习惯;年检、保险、保养是否到期等等很多种数据,或者说目前车是什么状况你都知道。电话打过去爆胎了、没电了、没油了,第一时间主动处理,这样的服务才是客户需要的,才能锁住客户。

那车连了网对车主个人又有什么好处呢?中国有太多的司机,只知道方向盘、油门和刹车,你的故障灯亮了,你只能去4S店、修理厂好像到了医院一样,一张检测单过来,说多少钱就多少钱。如果我们的爱车都连了网呢?通过手机就能检查故障代码,详细解读故障问题,自己做到心知肚明,避免了小病大修、过度维修,车联网对个人的好处有很多,在这里就不一一介绍了,后面给大家介绍功能的时候会讲到。

大家知道任何国家的项目最终都是由有能力的企业来完成的,目前做车联网大数据的采集处理的公司只有广州亚美科技信息发展有限公司,2011年成立,历经三年半的时间,100多人的科研团队,研发一款智能传感器,通过插在汽车OBD接口处(08年国家统一标配了国内所有车型的端口)达到手机与后台互相联网的 效果,全球3000多种车型车系95%以上的兼容率,也就是说你把今天的奔驰换车宝马,把智能传感器从原车上拔下来,插在新车上就OK啦。当然,之前也有其他企业涉足过车联网领域,但是都因为兼容率底下不能满足广大车友的需求而被市场淘汰。

国家对我们的车联网事业和亚美公司有哪些政策扶持呢?亚美公司是由中国机械联合会指定的平台供应商,而且重组了他旗下的中机联投资管理有限公司,占股70%,工信部颁发的入网许可证,目前中国只有中国移动、中国联通、中国电信和亚美科技信息有限公司拥有入网许可证。国家发改委同时审批备案了亚美公司车联网大数据平台云计算项目,同时也得到了公安部、交通部的大力支持。

那今天我们推广车联网并不是买一个智能传感器,而是通过这个只能传感器采集车主大数据通过提取车主的需求推送相应的服务,从而打造一个汽车后服务市场的生态产业链,才能打造中国3亿私家车主开车更安全,养车更省钱的车联网大数据平台!

互联网+义务小商品=淘宝   

互联网+电器=京东

互联网+旅游购票=携程   

互联网+吃喝=美团      

互联网+出租车=滴滴


今天  互联网+私家车=车联网  整合的是汽车后服务市场,包括加油、保险、维修、保养、洗车、装具等等产业。

上面介绍的成功的互联网平台有一个共同的特点,都很大程度上解决的一项社会问题,例如美团,以吃饭为入口,决解了点餐难、排队等等问题;在例如滴滴,已出行为入口,解决的打车难的问题。而我们车联网以广大车主的各种需求为切入口,要解决主动救援、智能交通、过度维修、汽车犯罪等诸多问题。

下面给简单给大家分享一下互联网及平台方面的一点知识,

首先,我们说互联网思维,最重要的是注重人的价值,把注意力从产品转移到提供需求的人来!

接下来我说平台经济,现在很多线上平台运营很大,整合的资源也很多,可是早期的平台你还记得吗?赶集,华润万家,国美,苏宁易购,这里不得不说最大的一个,社交入口平台——微信,那他是怎么赚钱的呢?大家有没有留意到微信钱包下面的第三方服务对接端口越来越多,有购票、美团、滴滴、京东、酒店等等,他们每个企业每年都要给微信交上亿 的费用,因为他们在使用微信的客户流量,微信的国内活跃用户有九亿多,假设其中千分之一的用户在微信平台上使用了滴滴打车而且每人只消费10元,那么就会有90*10=900万元的收益,这就是有人就有市场的道理,还有咱们在微信上用的每一分钱,无论是交话费、买东西还是发红包都在给微信的资金池沉淀着收益,还不算微信每年的广告收益。说到广告,在这里多说一句,我们每人微信里的微信朋友圈里的广告所涉及的内容都是不同的,是根据平时的点击习惯,通过大数据分析,推送更适合的服务给你。



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